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2月11日清晨1时，坐落湖南省衡阳市珠晖区的高铁衡阳东站轨道旁温度已降至零度，寒风刺骨，夜色如墨。衡阳电务段衡阳东高铁通讯车间的无线“斥候卫兵”们，手持八木天线公斤重的测验仪，开端了本年第20次夜间巡检。
“周末不忙，来趟衡阳”，这句湖南旅发大会的邀约，招引了全国各地的旅客前来打卡。作为湖南省“南大门”的重要纽带，高铁衡阳东站本年春运客流量同比增加12%，返乡流与旅行流的两层叠加，给铁路通讯保证作业带来应战。
为保证无线通讯质量，该段建立了无线岁的陈善俊是攻关队组长，带领着7名“95后”组员，奔走在管内158公里的武广高铁线无线网进行电磁搅扰排查，以保证列车的安全、高效运转。
C3无线网，不是一般的Wi-Fi，而是高铁专属的“安全热线”。它通过传递列车信号，在春运高峰期让后车实时把握前车方位，完成3分钟距离发车，以保证列车安全准点，将“我国速度”压缩进每一寸钢轨。
“发现搅扰要当即处理，要是C3无线网出问题，就可能会引起列车降速乃至泊车。”作业途中，陈善俊重复提示组员。此刻，他们手中的八木天线似乎成了绣花针，精准地在看不见的C3无线网中络绎查看。组员们默契合作，一边记载数据，一边调整天线方向，每一个动作都显得分外专心。
“西南角有搅扰！”陈善俊猛地动身，冻僵的手利索地掏出笔，在头灯照亮的笔记本上飞速记载数值。组员曹雄闻声参加，一起剖析搅扰来历。通过排查，确认是相邻基站带来的同频搅扰后，二人敏捷来到基站，熟练地找到搅扰源并给光模块加上衰减器。“拨测正常了，同频‘打架’问题解决了。”电话里响起合作组员的声响，咱们总算松了一口气。
清晨3时，无线个要害节点的信号强度复测。陈善俊翻开笔记本，上面鳞次栉比记载着春运以来的查验测验的数据。“每个站点要测7个方位，举天线的手第二天就会酸痛得抬不起来。”他介绍道。
清晨4时，使命顺利完成，陈善俊和组员们踏上了归程。他揉了揉酸痛的手臂，笑着说道：“看到这些数值正常，今晚咱们能睡个好觉了！”
自2009年高铁衡阳东站建成以来，这张看不见的高铁安全网已阅历了15年春运大考。面临第16次春运保证使命，作为车间建立以来均匀岁数最小的一支党员攻关队，这群无线“斥候”正用他们的方法，持续守护着旅客的安全出行。他们的据守与支付，正如那寒夜中的星光，照亮了很多旅客的回家路。（严冬 周玉暄 张羚）
